小整合大动力,马斯克又要在能源行业上创新了

发布时间:2021-07-29 11:50 阅读次数:
本文摘要:说到课程创造性,难道没有人比埃隆面具水平高吗?通过SolarCity与特斯拉的资源整合,他一步一步创新了传统的能源行业,在未来的总承包能源生产、存储和消费等一系列环节发生了变化。本周三,在特斯拉的产品发布会上,面具可能不会失去对能源行业的新理解。本月22日,硅谷钢铁侠在自己的Twitter上写道:我打算在28号在旧金山湾区发售一系列产品。 另外,太阳能屋顶、Powerwall2.0储藏电池和特斯拉充电器。

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说到课程创造性,难道没有人比埃隆面具水平高吗?通过SolarCity与特斯拉的资源整合,他一步一步创新了传统的能源行业,在未来的总承包能源生产、存储和消费等一系列环节发生了变化。本周三,在特斯拉的产品发布会上,面具可能不会失去对能源行业的新理解。本月22日,硅谷钢铁侠在自己的Twitter上写道:我打算在28号在旧金山湾区发售一系列产品。

另外,太阳能屋顶、Powerwall2.0储藏电池和特斯拉充电器。Twitter现在是面具的秘密武器,他不会恢复粉丝的问题和媒体的错误观点,有时在这里他的发表会会受到压迫。但是,上面的推特比以前的所有插话都类似。

因为那是最重要的。迄今为止,太阳能屋顶的概念已经引起了很多不吃瓜的观众的关注,但从专业角度来看,确实引起鸡皮疙瘩的不仅仅是这个产品,特斯拉还整合了太阳能屋顶、储藏电池和充电器的横向统合。.马斯克必须将能源生产、存储和消费全部接管自身,这种一揽子计划将大大提高能源行业的效率,促进许多意想不到的新成果。

目前,大多数特斯拉用户在购买汽车时会花费500美元。他们在自己家里安装了WallConnector,但现在他们需要一步一步地自由选择——将该产品集成到Powerwall2.0的储能电池中。

迄今为止,WallConnector与储藏电池没有任何联系。他们是相互独立国家的产品,前者负责车辆电池的管理,后者负责管理储藏电力等待时间的需求,但面具对两种产品的统合不会促进更好的玩法。目前,特斯拉的Wall,Connector不会将家庭交流电力转换为直流电力充入车内。

这种方法看起来很完美,但不会带来两个问题。一是不允许充电器的电池速度(20kW),二是电能切换过程中有变频损失。另一方面,如果两者合并,特斯拉电动汽车需要利用储藏电池中的电力,这将大大降低能源损失(增加10%-20%)。

在电池速度方面,第一代储藏电池不占优势,但在新的2170电池中,其性能大幅提高。同时,加入SolarCity的太阳能屋顶,这个系统看起来更完美。这个太阳能屋顶不断将生产的电力输入储藏电池,用户可以将储藏电池连接到车辆电池中。

如果太阳能屋顶的发电能力不够强,这种组合拳将大大提高电池速度。另外,传闻称特斯拉可能会将变频器重新加入,Powerwall2.0系统将其电池速度提到现金wallConnnector的水平。

未来,随着技术的变革,特斯拉可以通过该系统将电池速度翻倍。目前,电池一小时电动汽车至少能持续50英里(约80英里)。未来用户使用开发的能源管理系统,可以使电动汽车成为储藏电池的伸长,构成原始的闭环系统。想象一下日三竿,太阳能屋顶开始全力发电,这些电量不会流入储藏电池。

之后,只要连接自己的特斯拉电动汽车,充电器就不会自动识别车辆的电力,也不会提出电池的要求,用户不需要花一分钱的电费。同时,该系统还用于约克。作为储藏电池的延伸,如果天气不好,太阳能屋顶的效率下降,电动汽车可以将自己的电力充入储藏电池,满足家庭用电的需要。

这些产品可以分开销售,但是统一起还是第一次,这种无缝的体验成为力量倍增器,特斯拉成为新的游戏规则制定者。viaelectrek推荐读者:法国电动无人驾驶巴士初秀,载客量只有12人的北汽成为无人驾驶商业化的先驱吗?原始文章允许禁止发布。

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